Nou mensen, ben aangekomen in de laatste fase van het VFR-gedeelte van mijn opleiding op de TB-200, de Diversion Training.
Stel je voor dat je een tripje gepland hebt naar een stad of een ander vliegveld en in ene wordt het weer te slecht of je kan niet landen, je hebt te weinig brandstof, de zon gaat onder, alles wat je maar kan bedenken waardoor je niet door kan vliegen, maar moet uitwijken naar iets anders. het is belangrijk dat we dat hier trainen.

Ik vlieg veelal solo, zo'n 3 uur per dag, wel vermoeiend maar het blijft leuk. Weer solo, eerst maar wat fotootjes schieten :D

Zo'n diversion training houdt in dat je van te voren een vlucht voorbereidt naar een stadje zo'n 25 km verderop te vliegen en daar moet je een envelop openmaken waar de volgende punten allemaal opstaan of de instructeur wijst een punt aan. dus in de lucht moet je gaan bepalen welke koers je moet vliegen, wat je grondsnelheid is, hoe lang je er dus overdoet en terwijl je dat doet ook nog blijven vliegen en om je heen blijven kijken waar je nu eigenlijk precies zit en of het wel klopt met wat je berekent hebt. pffff, was erg hard werken in het begin, maar het gaat nu goed. ik heb ook al gevraagd of ik wat meer uitdagendere diversions mag oefenen, dus in plaats van steden of dorpjes, moet je uitwijken naar kruisingen van wegen met riviertjes, spoorlijnen met wegen of een splitsing in een rivier, allemaal kleine punten op de kaart waardoor je erg goed moet opletten. erg leuk, heb daardoor ook al een zeer groot stuk van portugal gezien, van de algarve tot de kust bij Porto, van de westkust tot aan Spanje - ben zelfs stiekem in Spanje geweest, ook al mag dat niet ;)

zojuist ben ik terug gekomen van Beja, een militair veld verderop waar ook allerlei straaljagers vliegen, kom je daar aan met je brommert!!! gaaf, bovendien een idioot lange baan, bijna 3 km, terwijl ik maar 700 meter nodig heb, blijft gaaf. de baan is bovendien de 5e alternate van de Space shuttle. als dat ding 50 seconden te laat de dampkring binnendringt, moet ie landen op Beja, dus wel vet dat ik daar ff geweest ben. op dat moment is er niet zoveel aan, het is gewoon een andere baan, maar je moet ooit in je VFR-fase op een gecontroleerd veld zijn geweest, Lissabon, Faro en Porto is te ver weg, terwijl Beja voor de deur ligt, ook al moet je wel toestemming vragen.
space shuttle

Ik hoef nog maar 4-5 uur te vliegen voor mijn laatste examen, de 70hrs-check, waarin ik een examinator moet laten zien dat ik kan diverteren. dan moet ik een vlucht voorbereiden en halverwege moet ik dan uitwijken naar andere punten, onderweg nog wat oefeningen en noodlandingen en als ik dat gehaald heb (hopelijk wel in een keer) dan begint het echt leuk te worden.
Eerst 3 dagen theorie over de TB-20, een ander vliegtuig, wat zwaarder is maar meer vermogen, bovendien een inklapbaar landingsgestel en volledig uitgerust om IFR te vliegen.

En daarna..... Vakantie!!!
Volgens de planning ben ik 8 oktober weer op Nederlands grondgebied, hopelijk neem ik wat mooi weer mee. maar ik ga sowieso er erg van genieten.

groeten Robert