Na de 40uurs check begint het diverteren, een nieuw hoofdstuk in het hele vlieggebeuren. Je bereid een navigatievlucht voor tot een bepaald punt en vliegt daarnaartoe. Je krijgt een envelop mee van de instructeur die je mag openmaken als je op een bepaald punt bent. In de envelop zit een velletje waarop staat naar welke punten je vervolgens moet uitwijken. Normaliter kun je dat bij een navigatievlucht op de grond doen en alles netjes uitrekenen, rekening houdend met de wind etc. Nu moet het dus adhoc, je trekt een lijn over de kaart naar het nieuwe punt, schat de nieuwe koers en de tijd die je over dat stuk denkt te gaan doen. Onderweg goed checken of je de juiste koers stuurt en op schema blijft lopen. Dit soort training is goed want als je slecht weer tegemoet vliegt is het meer dan zinvol uit te wijken om niet in de problemen te komen. De eerste solo diversion flight was wat rommelig, ik was tien! minuten bezig om de plekken op de kaart te vinden waarnaar ik moest uitwijken, de kaart bleek verkeerd gevouwen en dat kost tijd...Daarna een wat rommelige navigatie. De tweede vlucht ging al stukken beter! Uit voorzorg wat hoger gaan vliegen voor beter overzicht en de punten gelijk gevonden. Morgen weer twee keer vliegen, het schiet goed op!