Gaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaf!!!!!!

heb deze week voor het eerst gevlogen! dus als iemand mij weer eens voor de zoveelste keer vraagt: "en bos, heb je al gevlogen??" kan ik nu dus eindelijk met een volmondig JA antwoorden.Ik zit dus hier in Evora, Portugal om het visueel vliegen onder de knie te krijgen. mijn eerste weekje heb ik alleen nog maar wat theorie gehad aangaande het vliegen en specifieke vliegoefeningen. maar afgelopen maandag was het eindelijk dan zover - dhr. RS Bos mocht dan eindelijk het Portugese luchtruim verkennen, uiteraard onder begeleiding van een ervaren instructeur. Voordat het zover was heb ik de hele week lang moeten oefenen en procedures moeten leren alvorens ik echt klaar was om te mogen. het is niet zoiets als met een auto: je stapt in, je koppelt, je start, in zn 1, langzaam op laten komen en je rijdt... helaas is dat bij een vliegtuig net iets anders, iets moeilijker iets meer gecompliceerd en iets wat veel, heel veel grondoefening vereist. De AAE (de portugese vliegschool op Evora waar wij onder NLS-contract voor vliegen) heeft 2 vliegtuigjes de CSDEA en CSDEB die meer dan 40000 vlieguren hebben gemaakt. bij die leeftijd mag het vliegtuig niet meer vliegen omdat dat te gevaarlijk is, omdat ze niets meer mogen garanderen aangaande veiligheid. de school heeft ze overgenomen en aan de grond geketend, op die manier hebben wij prima oefenmateriaal om onze procedures te oefenen, het enige wat niet lukt is de lampen aan, motor starten en weggaan, maar verder heb ik er veel aan gehad.
Oefenen maar!

Op die manier was ik dus relatief goed voorbereid toen ik maandag 19/7 om half acht 's ochtends (!) portugese tijd in de Foxtrot stapte en dan eindelijk voor het eerst alle check's mocht doen in een echt vliegtuig met het doel om echt de lucht in te gaan, het idee alleen al zorgde ervoor dat ik lichtelijk zenuwachtig instapte en door mn enthousiasme eig alle procedures deels vergat :S. gelukkig begreep de instructeur het wel - Hugo Fernandes, prima vent, heel ervaren en prima mee te babbelen, kijk ik ook weer blij :) - hij begeleidde me prima door mn startupchecks.

uiteindelijk alles klaar, alles gecontroleerd en dan mag je de motor starten, echt waar alleen dat was al mooi, dan langzaam wegrijden, eerst goed kijken of er niemand voor je vliegtuig loopt want een propeller dat 20 keer per seconde ronddraait tegen je hoofd is ook niet fijn natuurlijk. en dat taxiën is echt heel grappig, want je hebt de neiging om bij een bocht linksaf je stuur naar links te draaien (zoals een auto) maar in een vliegtuig werkt dat niet, want op die manier gooi je vliegtuig in een rol, maar daar heb je op de grond nix aan. je moet dan ook je linkerpedaal intrappen (si, een vliegtuig heeft pedalen) om daarmee je staartvlak uit te slaan waardoor je linksaf gaat (eigenlijk hetzelfde als bij een boot). dat was dan ook wel een hele gekke ervaring. Uiteindelijk staan we dan rond 0745 bij de baan, en dan krijg je te horen van de toren: "Diana 116, you may enter runway 01 to takeoff at your own descretion" nou op dat moment gaat er toch heel wat door je heen... maar goed je moet, dus je doet t, je draait de baan op, je doet nog de laatste handeling en je duwt je gashendel naar voren, je laat de remmen los en......
Take-off!!!

volgas dender je de baan op, in 6 seconden bereik je een snelheid van 100 km/h (55 knopen) en nog 3 seconden later kachel je met 120 km/h (65 knopen) over de streep en heb je genoeg snelheid om los te komen en het luchtruim te kiezen - dus je trekt aan dat stuurtje en je bent los..... wow, je zweeft, je vliegt en jij bent in control, dat moment dat gevoel het blijft mooi, wow.... maar goed je moet door: 200 voet, flaps omhoog, bocht naar rechts, 500 voet, vermogen terugbrengen tot klimvermogen, lampen uit, terugrollen, bocht linksaf, door blijven klimmen, drukvlak verstellen mocht dat nodig zijn en dan ook nog laten weten aan de toren dat je het circuit gaat verlaten voor een November-departure -> pffffff! valt nog niet mee en dan zegt ie nog ook: enjoy the view, just enjoy it!! goed, 2000 voet, vermogen terugbrengen tot kruisvermogen, brandstofmengsel verarmen, brandstofpomp uit, andere brandstoftank selecteren en de koerstol oplijnen met het kompas, terwijl je probeert te navigeren op de omgeving met alleen een kaart (de VFR-kaart van het vorige bericht) op schoot.

goed, ik zal jullie niet meer vervelen met hoeveel informatie er wel niet op zo'n eerste vlucht op je afkomt, echt heel erg wennen. gelukkig is er een instructeur bij en ik hoefde niet alles zelf te doen, hij deed dingen voor, hielp me het vliegtuig te besturen.uiteindelijk waren we boven het gebied G waarin hij mij het vliegtuig liet 'voelen' - oftewel welke gevolgen bepaalde handelingen hebben op het vliegtuig en het vliegen zelf: bochten, klimmen, dalen, vertragen en versnellen, iets wat je wel weet van de theorie, maar nu in het echt meemaakt. Daarna weer terugkeren naar Evora Aerodromo en via November weer terug het circuit in, waarna er geland werd. helaas mocht ik de landing niet zelf doen, mocht alleen maar mee voelen. maar daarna sta je weer op de grond met knikkende knieën, terwijl je terugloopt naar de vliegersafdeling gaat er toch heel wat door je heen, tuurlijk ben je blij, je bent vrolijk, zelfs een beetje trots als je nog even achterom kijkt naar de CSDEF en dat daarna al je klasgenoten vragen: "Hoe was het?" en het enige wat je kan doen is GAAAAF zeggen en smilen :)

ik heb gevlogen....

Als ik dit schrijf heb ik al 5 vluchten gehad en na een paar keer gaat t allemaal een stuk makkelijker, veel relaxter zit je in de cockpit en vindt je het allemaal al een stuk gewoner worden, het nieuwe is er een beetje af - wel jammer, maar zo kun je je beter concentreren op je oefeningen. en uiteindelijk gaat t steeds meer op een auto lijken, je weet wat je moet doen en het wordt steeds meer een automatisme. Voorlopig zal ik elke dag van de week 1x vliegen, waarin ik elke keer weer andere dingen oefen, deze week heb ik het vliegtuig gevoeld, versnellen en vertragen geoefend, klimmen geoefend, en 2x heb ik vooral dalingen en glijvluchten geoefend. maar het gaat nu steeds lekkerder, vandaag heb ik voor het eerst helemaal zelf geland op het veld waar het vrij druk was in de lucht, 4 vliegtuigjes zaten in het circuit om te landen - errug gaaf.
TB-200 GT Cockpit

wat ook errug leuk was deze week (buiten het vliegen om) is dat Simone en Markanton (vriend van simone) in de trend van vakantie een beetje rondtoerden door Portugal. Toen al eerder duidelijk werd dat ik dus ook hier zou zitten, rond dezelfde tijd, besloten ze ook Evora op te nemen in hun rondtoer, zij zijn hier dan ook 4 dagen gebleven. Op 2 van de 3 dagen zijn ze wat rond wezen toeren terwijl ik op school, maar dan zag ik ze nog in de avond. En donderdagochtend nog een beste afsluiting: alvorens ze doorreisden naar Madrid kwamen ze toch nog even langs op het vliegveld. spijtig genoeg had ik die dag al gevlogen (om 0651 ging ik de lucht in) maar na even overleg mocht ik hen wel een kleine rondleiding geven door mijn school, vonden ze erg leuk vooral omdat dit eigenlijk een once-in-a-lifetime ervaring is, maar ook nog om aan het thuisfront ook nog wat leuks te vertellen hadden. in ieder geval hebben ze een beetje een beeld gekregen over wat ik hier nu eig aant doen ben.
Achteraf gezien vond ik t wel leuk dat ze ff geweest zijn, toch n btje contact met thuis, hoop nu wel dat ze de groeten aan iedereen doen... :)

groeten Robert