Als je vlucht gecancelled wordt, heb je opeens veel tijd extra om je berichtje te typen voor je site!
Vorige week was al duidelijk dat ik maandag mijn 20-uurs check zou hebben. Ook die dag was het 's ochtends bewolkt, zoals de laatste twee weken hier vaker het geval is. Vaak wordt er het eerste uur ook niet gevlogen vanwege te laag hangende bewolking. Ik stond gepland als de tweede vlucht van de dag, om 9:30 lokale tijd. Ik vertrok uiteindelijk pas om 12:00. Ja zo gaat dat in de luchtvaart! Het was tot vlak voor de vlucht niet duidelijk of ik zou vertrekken. Dit gaf wat extra spanning met zich mee. Dus nog snel even de laatste voorbereidingen treffen, en dan.....

Het is leuk om een keer een andere instructeur te hebben. Ik had meneer G. Ferreira, de chief flight instructeur. Een erg aardige man en heerlijk rustig in het vliegtuig. In principe is zo'n 20-uurs check niet anders dan een andere vlucht naar een trainings-area, alleen mag je zelf nu je area uitzoeken. In mijn geval was het nog best lastig om een goeie area uit te zoeken, want om heel eerlijk te zijn, kende ik geen van alle areas heel erg goed. Met A. Saturnino (mijn instructeur) vlogen we altijd een beetje op de GPS. Ik heb zo veel mogelijk geprobeerd om de grenzen van de area op zicht te herkennen, maar hier twijfelde ik wel over voor m'n check. Toen ik 1,5 uur solo naar de area mocht, heb ik van de J-area de grenzen helemaal afgevlogen zodat ik ze zo goed mogelijk kende. Dit bleek heel erg geholpen te hebben, want tijdens m'n check herkende ik alle punten. Dus dat gaf geen problemen!

Ik was wel een beetje zenuwachtig voor m'n check. Maar een beetje gezonde spanning, dat hoort erbij! Dit kwam voor een deel ook omdat ik slechts 20 min. van tevoren hoorde dat het doorging. De departure ging prima en de area kon ik goed vinden. In de trainings-area krijg je wat opdrachten die je al vele malen geoefend hebt. Accelereren, decelereren, klimmen, dalen, bochten etc. Het idee van de 20-uurs check is om te kijken of je het vliegtuig veilig kan besturen. Dat lijkt na een aantal keer makkelijk, steeds weer hetzelfde doen, maar vooral vanwege het weer is dit eigenlijk nooit het geval.

De oefeningen gingen naar mijn mening niet echt heel lekker. Ik heb zeker beter gevlogen. Het was ook niet heel makkelijk omdat het erg turbulent was en er stond een stevig windje, waardoor snelheden niet makkelijk waren te hanteren. Het klinkt nu misschien of het niet goed ging, maar het is meer een kwestie van perfectioneren. Dit waren ook de woorden van G. Ferreira. Het voordeel is dat ik van mezelf weet dat ik beter kan. En als dit al goed is....nou dat zit dus prima!

Mijn landingen vond ik wel goed gaan. Er stond behoorlijk wat crosswind. Om een idee te geven: 15 knopen. Landen vind ik persoonlijk ook een erg leuk onderdeel van de vlucht! De conclusie van de hele check; perfectioneren en het gaat helemaal goedkomen. Wat erg fijn is om te weten dat nu de hele selectieperiode erop zit!! Ik ben bijna niet meer van school te krijgen! Het is weer een stap dichter bij het eindresultaat!!

Vanaf nu zal ik vaker solo gaan, waar ik erg naar uitkijk! En deze week zullen we voor het eerst navigatie tripjes gaan maken naar andere vliegvelden.