Zo sta je al dagen niet op het rooster, zo ga je opeens de volgende dag naar Faro (zuid Portugal)! Dit was de eerste keer dat Jeroen en ik samen de lucht in gingen, met instructeur natuurlijk. Het was natuurlijk toch al weer een tijdje geleden dat ik een IFR navigatie vlucht had gemaakt. De eerste, namelijk naar Badajoz (Spanje) was voor kerst 2004. Het verschil dit keer is dat Faro ook echt een drukke luchthaven is, waar heel veel verschillend soort verkeer landt. Ik was erg verkouden en was bijna m'n stem kwijt, maar ik wilde het toch proberen.

Jeroen deed de heenweg naar Faro. Na een aantal approaches zouden we dan naar Portimao gaan om daar even te wisselen. Komen we daar ook weer een keer, want de laatste keer dat ik daar was, was met de TB-200! Het was echt een schitterende dag om te vliegen. Toen we opstegen en klommen naar FL 080 konden we gewoon al de zee zien liggen. Het is een vrij makkelijke route naar het zuiden, namelijk naar het zuiden, koersje 180. Je komt langs 2 punten die op een airway liggen, maar aangezien wij niet daadwerkelijk die airway volgen, gezien het feit dat je dan op FL 110 minimaal moet zitten, hoeven we deze punten niet te melden. Dan vraag je je af waarom we niet de echte route pakken, namelijk op FL 110. En het antwoord daarop is; dat kan niet, want boven FL 100 moet je zuurstof aan boord hebben en een drukcabine hebben, hetgeen geen van onze vliegtuigen is uitgerust. Ja dat leer je hier dan weer op school he!

Aangekomen bij Faro bleek het nogal rustig te zijn dus we konden meteen beginnen met de approach. Je weet welke baan in gebruik is dus de briefing van de approach heb je al optijd kunnen geven. Jeroen deed een hele mooie approach voor degene die achterin zat, want we gingen namelijk laag over de zee heen en over de kust. Prachtig gezicht! We hadden erg weinig tijd, dus na 1 approach gingen we meteen door naar Portimao waar Jeroen en ik even van plek konden wisselen en dan meteen weer terug konden naar Faro. Je herkent op een gegeven moment alles weer van je TB-200 tripjes naar Portimao. Ook vooral omdat het zo'n mooie dag was en ik er toen in de zomer was. Lekker laag langs de kust vliegen, ja dan geniet je weer even. Eenmaal in de buurt van Albufera raadt je het nooit, heb ik Villa Caixinha gezien!! De villa waar we toen eind zomer met een groep een lang weekend hebben gezeten!

Eenmaal weer in de lucht, nadat we hebben gewisseld en getankt hadden, zetten we weer koers richting Faro. Toen we de ATIS (weerstation) uitluisterde bleek dat dezelfde approach kon verwachten als Jeroen. Dus ik gaf de briefing....hoorden we opeens een grote kist oproepen en die wordt geklaard voor een ILS op de andere baan. Dus toen was het even wisselen en het bleek inderdaad te kloppen. Snel nog even een andere briefing en de approach kon beginnen. Het is erg leuk om een approach op een ander veld te maken. Zeker als het ook nog een veld is waar ook nog een keer iemand anders komt dan alleen de NLS of A.A.E.

De terugweg naar Evora is altijd een beetje saai. De spanning is eraf en het is weer huiswaarts. Het was echt een geweldige dag om te vliegen en ondanks dat ik wat last had van m'n verkoudheid, had ik het voor geen goud willen missen. Alles voor de uren zullen we maar zeggen! Ik vind het echt heel leuk om nu IFR te vliegen, het gaat steeds meer richting het werk van later!














En nu nog een filmpje