Iets wat ik nooit meer zal vergeten is de winguitreiking! Na een ruime maand van heel veel vliegen, heb je dan opeens weer een hele grote mijlpijl bereikt in je leven en carriere. De week was vol met checks. Op dinsdag mijn IF-check en woensdag mijn CPL (Commercial Pilot License), als ik het dinsdag zou halen. Hier was ik best zenuwachtig voor, ook gezien het feit dat het al weer ruim 60 uur geleden was dat ik een check had gehad. Je IF en CPL check zijn je enige checks op de TB-20. Doordat je zelf goed achter je uren aangaat en dat je zorgt dat je op het rooster komt, is het uberhaupt mogelijk je check te doen. Want de planning van de school is niet de beste, om het zo maar even te zeggen!

Naast het vele vliegen moet er natuurlijk ook geleerd worden. Vanwege de lange dagen de laatste weken op school schoot dit er een beetje bij in tussendoor. Het scheelt dat ik het erg interessant vind om alles weer eens even op te frissen. (Tussen haakjes, het mocht ook wel weer)! Normaal zit er ongeveer een periode van 2 weken tussen je IF en CPL-check. Dan kan je mooi het IF vliegen even achter je laten en je volledig richten op het VFR vliegen. Als je je eerste vlucht weer maakt op zicht, moest ik meteen weer denken aan afgelopen zomer; 35 graden, zon en lekker naar buiten kijken. Dit lijkt weer eindeloos lang geleden. Omdat de checks nu zo achter elkaar zijn, moet je ook niet in de war raken met de weerminima die verschillen tussen IFR en VFR. Maar goed, het houdt je scherp zullen we maar zeggen!

Ik had mijn IF check pas 's middags, waardoor ik lekker de hele ochtend kon leren! Nou daar wordt je heeel blij van. De hele dag wachten totdat je je check kan doen; het is toch niet iets voor mij! Maar als je eenmaal weer in het vliegtuig stapt is dat gevoel meteen over. Mijn IF-check verliep erg goed. Ik was tevreden en de examinator gelukkig ook! Ik was echt heel erg opgelucht toen ik dat examen had gehaald! Ook al doe je altijd die approaches op Beja, op je examen moet je het toch goed kunnen laten zien.

Toen ik die avond, want het liep onderhand al tegen 7 uur aan, weer in het hotel was, viel ik eigenlijk doodop op mijn bed neer. Nu was het alleen wel zo dat ik de volgende ochtend als eerste mijn CPL check had. Ik moest daar alles nog voor voorbereiden, dat wil zeggen de route in mijn kaart tekenen en een navigatie plan maken. Ook wilde ik nog even leren om het VFR vliegen weer even in mijn hoofd te krijgen. Ow ja, vroeg slapen stond ook nog op de planning! Dat laatste hield ik me aan, het leren heb ik nog even met Jeroen gedaan en heb ik gelaten zoals het was. Uiteindelijk weet je meer dan je van tevoren denkt.

Ik vond het heel erg relaxed dat ik vroeg mijn examen had, want dan kon ik mooi 's ochtends nog even de laatste voorbereidingen doen en dan vliegen. Kan je ook niet stressen, want je bent toch bezig! Het theorie gedeelte ging erg goed. Daar had de examinator, in dit geval mr. Bitter, niks op aan te merken. Ja deze zin wekt de indruk dat er nu iets komt waar wel iets op aan te merken was! Het vliegen ging goed, het diverteren ook (hier gaat het bij het examen om), maar ik maakte de fout om door een danger area te gaan. Dit is niet verboden, maar het is verstandiger om dit niet te doen, of even te comformeren of de area aktief is. Toen ik dit doordat werd ik zelf niet blij, mr. Bitter ook niet echt! Ik moet zeggen dat ik op dat moment even dacht dat ik het examen niet zou halen. Ik was erg blij dat de rest wel allemaal goed ging. Mijn circuitjes aan het eind gingen zelfs erg goed. Er was een stevig crosswindje, maar de landingen gingen prima!

Ik kreeg niet meteen te horen of ik geslaagd was. Tijdens de debriefing was duidelijk dat het moment rond de danger area niet goed was. Ik was blij om te horen dat Bitter de rest van de vlucht wel goed vond. Toen schudde hij mij de hand en feliciteerde mij! Op dat moment was ik heeel erg opgelucht! Ik had mijn CPL gehaald!! In eerste instantie had ik wel een beetje het gevoel dat het misschien niet geheel terecht was, maar zoals iedereen ook zei; anders was je niet geslaagd! Zelf ben je altijd streng voor jezelf, zeker als je weet dat het anders beter gaat. Ik weet in iedergeval dat ik voortaan 3x op mijn kaart kijk waar ik langs of doorheen vlieg!

Er kon gefeest worden, 7 man hebben hun CPL check gehaald! De laatste uren op de TB-20 zaten erop. De seneca kon uit de hangar komen!