Een mooie zomerdag denk je dan, mooi op tijd weg voor een lange vlucht, van Londen naar Istanbul. De gebruikelijke ochtendspits voor de baan...



Onderweg vliegen we over de Alpen en Salzburg, er ligt momenteel bijna geen sneeuw meer.



In Istanbul komt er zowaar een Tupolev 154 naast ons staan, deze wat ongebruikelijke vogel komt uit Azerbijan.



We zijn een half uur voor op schema en dus wandel ik tijdens de walkaround ook eens even om die 'Rus' heen. De ventilatoren op de schijfremmen maken een hoop herrie en er loopt een flight engineer om de wielen heen en geeft er klappen op met een stalen buis, heel apart allemaal. De beste man spreekt geen woord engels maar wenkt me mee naar binnen te komen. Daar zijn de schoonmakers druk bezig het apparaat klaar te maken voor de terugvlucht. De flightcrew zit in de 1e klas en is uiterst vriendelijk en gastvrij. Ik mag een kijkje nemen voorin en dat leverde het volgende plaatje op.



Er werken normaliter vier mensen in dit kantoor, waar ik zit hoort een flight engineer te zitten, tussen de piloten in zit de navigator. Moet je die gashendels zien op het flight engineers panel!
Leuk kleurtje ook, groen of blauw, thats the question...

Gisteren een mooie vlucht naar Istanbul gemaakt. Dat is onze verste bestemming en ongeveer vier uur vliegen. Heen en terug dus acht, dat lijkt wel longhaul!
's ochtends vroeg staat de kist er ongeveer zo bij

En zo ziet het er dan uit om een uur of zes 's ochtends op de taxibaan van Londen Luton Airport. Een twintigtal easyJet 737's maken hun weg naar de start van de baan. Vandaag een uitzonderlijk mooie dag met fotogelegenheid!



Vandaag een zeer relaxed dagje met alleen een Edinburgh en terug. Het was prachtig weer en zowel in Schotland als in Londen konden we een visuele nadering maken. Ik ben blij dat het weer wat beter wordt, ben aardig roestig geworden...

Gisteren mijn linecheck gevlogen en daarmee ook met succes de lijntraining afgesloten. De eerste 75 uurtjes 737 vliegen zitten erop en 'many more to come'!
De dag begon rond het middaguur in de crewroom op Londen Luton waar ik alvast de vliegplannen en het weer bestudeerde. Low level turbulence, icing, overal winderig, bewolkt en slecht weer. Samen met de captain besloten dat ik de middelste twee sectoren zou vliegen. Van Inverness naar Luton, het blijft toch gek dat ze daar geen standaard uitvliegroutes hebben, je zoekt zelf maar uit hoe je op de airway komt. Er is ook geen radar en je bent daar dan ook 'uncontrolled', wat zoveel wil zeggen dat je goed uit je doppen moet kijken! Als er een andere kist op dezelfde airway je tegemoet komt gaat de een aan de linker en de andere aan de rechterkant vliegen, zo houd je dan nog enigszins separatie. Ik vind die Schotten ook nog steeds lastig te verstaan soms. In Luton ook pokkeweer, crosswind tegen mijn limiet en windshear op final approach. Met wat extra snelheid om dat te compenseren de kist toch netjes neergezet en de intersection gehaald zodat ik niet hoefte te backtracken. Nog een complimentje gehad van een passagier op de landing, altijd leuk! Dan de hektiek van het omdraaien in 25 minuten. Het is altijd een race tegen de klok, zeker als je al iets te laat binnenkomt. De een loopt een rondje om het vliegtuig en kijkt of er bijvoorbeeld ijsvorming op de vleugels zit en de ander zet de cockpit op voor de volgende vlucht. Ik vloog deze keer naar Warsaw in Polen, dat is een vrij lange vlucht. Onderweg niet veel bijzonderheden behalve die lekkere moussaka die de stess me kwam brengen. Het crewfood bij easy is lang zo gek nog niet! Altijd een keuze uit 5 of 6 verschillende warme maaltijden, en goeie ook! Zalmpasta, curry, een warme panini, fruit, chips&snoep of gewoon sandwiches, het kan niet op! Ze komen elk half uur even checken hoe het met ons is en ze maken heerlijke thee! Te vriend houden dus! Warsaw of Warszawa zoals ze het daar zeggen lag er ook lekker bij. Het sneeuwde en er lag een paar millimeter slush op de baan. Goed winderig ook dus lekker stoeien met de controls op final. Toch een heel zachte landing gemaakt, de speedbrake kwam niet eens automatisch omhoog! Wel wat aquaplaning met al die troep op de baan... Tijdens de terugvlucht schreef de captain alvast mijn rapport, geslaagd! Vanaf nu mag ik met alle captains vliegen, tot nu toe alleen trainingcaptains. Als kerstcadeautje van easy vlieg ik kerstavond, oudejaarsdag en nieuwjaarsdag, hoort erbij zullen we maar zeggen.

Samen met Paul in Southampton waar we typerating cursus hadden. Hier gespot met onze bijna traditionele gin&tonics in de hand. Paul is ook geslaagd voor zijn linecheck!