Boa Tarde,

Vannochtend om 7:00 mocht ik weer vliegen! Vandaag stond het circuit op het programma. Eerst kreeg ik een demo wat ook een wave off of go around en sefato in hield. Een wave off betekent dat je de nadering afbreekt en weer omhoog klimt. safato staat voor simulated engine failure after take off. Kortom, vlak voor de landing roept je instructeur runway obstructed (hoewel; there´s a dog on the runway, ook wel eens is genoemd) dus jij geeft vol gas en even later trekt je instructeur het gas weer dicht en roept engine failure waarna je weer omlaag moet om het resterende stukje baan een touch and go uit te voeren.

Het ging best redelijk alleen de flare (afvangen) kan nog beter, maar daar hebben de meeste nog moeite mee. Echt zorgen maken hoef ik niet want er staan nog 5 lessen voor het circuit geplanned. Bovendien is het de bedoeling dat we volgende week alle 8 een keer alleen de lucht in mogen, YEAH!

In ieder geval mogen we zometeen naar huis en is het weekend weer begonnen. De tijd gaat echt bizar snel, ik zit hier nu alweer bijna een maand het voelt als 1 week. Volgende week begint het vliegbedrijf niet meer om 6 maar om 7 dus kunnen we weer naar wat normale tijden toe! Sebas gaat vandaag en het weekend met z´n vriendin naar Lisabon toe en heb ik dus een kamer voor mij alleen, luxe! Vanavond weer met z´n alle lekker stappen hoewel ik niet tot 6 uur in de praxis (escape van Evora) ga blijven hangen. Morgen ga ik met reyndert en jose een stukkie rijden hier in de buurt en wat plaatjes bekijken waar we normaliter tijdens de trainingsvluchten overheen vliegen. Staan wat cultuur objecten en dat is ook wel eens leuk om te bekijken.

Geniet een beetje van het weekend! ik zag dat de metar (meteorological aerodrome report) van schiphol net 26 graden aan gaf dus denk ik dat de meeste van jullie wel in het vondelpark of aan het strand liggen.

tot volgende week!

Hey All,

Gisteren zijn een groot gedeelte van de vluchten weer gecancelled vanwege de branden hier. Ik ging er vanuit dat de mijn vlucht ook niet door zou gaan...totdat, 1,5 hr na ETD (Estimated Time of Departure) plotseling mijn instructeur Fernandes opdook en zei; Mr. Bastiaan, file a flightplan, I want to be in the air in 30 min. visibility is bad but for todays exercise...more less okay (gevleugelde uitspraak van de portugezen hier).

Eenmaal in training area Golf aangekomen volgde eerste een demonstratie van full stalls in clean, approach and landing configuration waarna ik de full stall in clean en approach config. zelf mocht doen. Daarna volgde nog een approach to stall demo in wederom alle cofig´s. Daarna mocht ik de approach to stall in landing config. zelf doen.

Een stall is zegmaar zo langzaam gaan vliegen dat je vliegtuig na een aantal waarschuwing van het vliegtuig, zoals stall warning een irritante zoemer cq pieptoon of heftig schudden (buffet), het toestel tegen je zegt...als je zo graag langzaam wilt vliegen dan stop ik, val ik uit delucht naar beneden en mag je gaan lopen!
Full stall betekent dat het vliegtuig ook daad werkelijk stalled terwijl bij een approach to stall je een recovery uitvoert bij het bereiken van de stallspeed + 5 kts, stall warning of buffet. Het komt er opneer dat je in een korte tijd veel dingen moet doen...procedures, procedures...

Vandaag is het minder warm waait het harder maar is het zicht verder prima. Op de planning stond een herhaling van de les van gisteren, dus mocht ik alle stalls nog een keertje doen.

Op het eind mocht ik nog wat steile bochten draaien...in de tussentijd begon Lisbon Mil (luchtverkeersleiding) mij traffic information te geven over collega Jeroen die net op de terugweg was van  zijn oefeningen en bij ons in de buurt begon te komen. ff druk dus.

Mijn beoordeling weet ik nog niet want ik wordt pas later op de middag gedebriefed...zal wel okay zijn.

Morgen mag ik circuitjes (opstijgen rondje draaien en weer landen) oefenen. Leuk want landen is  het leukste, en vooral ook mooiste, wat er is.

boa tarde,

Moest vanochtend eerst de meteobriefing geven, best wel spannend! gelukkig ging alles goed en was ook mijn instructeur van mening dat hij het een goede briefing vond.

Maar...de briefing gaf ik om 05:15, ik moest wel om 05:30 de lucht in, kortom haasten...meestal werkt dat niet zo heel erg goed en vergat ik dus een aantal dingen. Gelukkig kreeg de boel al snel weer onder controle en ging het daarna al snel beter! De steep turns gingen prima en als bonus ging de nadering en landing perfect! Daar mocht ik dus tijdens de debriefing en beoordeling een s+ voor in ontvangst nemen, yeah. Als bonus kreeg ik te horen dat ik aan het eind van de dag een keerextra mocht aangezien een collega ziek was. Snel dus de general progress check voorbereiden.

De temperatuur was om 11:30 alweer aardig opgelopen tot 31 graden celsius...yep, dat betekent dat het erg onrustig is in de onderlagen van de atmosfeer. Al snel mocht ik door klimmen naar 4000 ft voor een herhaling van alle tot nu toe gedane oefeningen. Alles ging prima en er was zelfs wat tijd over voor een social talk. De nadering was was dit keer een ander verhaal. Onze arme Tobaga werd als een klein scheepje op een stormachtige oceaan door het luchtruim geslingerd. Voor de omstandigheden was de landing nog best redelijk.

De beoordeling was wederom prima, hij was erg te spreken over de steep turns

Morgen mag ik met de CSDEH als Diana 128 naar de G(olf) training area om full stall en approach to stalls te oefenen.

moet nu weg

helaas staat half portugal in de fik....met als resultaat dat alle vluchten voor ons vandaag zijn komen te vervallen. Het zicht wordt door de rook zodanig beinvloed dat we wel zouden kunnen vliegen maar dan teveel op onze instrumenten moeten letten iets wat onze instructeurs in deze fase van de opleiding juist niet willen.

Mijn instructeur; Mr. Bastiaan...look outside! what do you see? yes, a beautiful country, we've got everything, leaks, mountains...wait do you see that small city overthere? that's arraiolus the southeren border of training area F, you should really go there sometime during the weekend...and don't forget to visit the algarve! okay, nice turn, now make a cruise descent from 4000 to 3000 feet.

In iedergeval flink balen want ik had wel zin in de oefeningen van vandaag, steep turns! hopelijk blijft het niet de hele week zo. Morgen mag ik om 5:30 UTC weer het luchtruim kiezen, moet ook de meteo briefing doen...

bus has arrived, okay let's go, tot morgen!